Abnormaal lûd yn it chassis is oer it generaal besibbe oan de Stabilizer Link (Front shock absorber ferbiningsstang)
Ynstallaasje posysje
De stabilisator keppeling is ynstallearre op de foaras, en de bal gewrichten oan beide einen binne respektivelik ferbûn mei de U-foarmige stabilisator bar en de foarkant shock absorber (as legere stipe earm).Foar modellen mei stabilisator keppelings ynstallearre op de efterste as, twa ferbining roeden wurde ek ynstallearre, foarm is in bytsje oars as de front stabilisator link, mar de struktuer en funksje fan de bal gewrichten binne folslein itselde.Beide úteinen binne ferbûn mei de U-foarmige stabilisator bar en Lower earm (of Knuckle Steering).
Struktuer
Komponintdielen: it kogelgewricht oan beide úteinen + de middelste ferbiningsstang, it kogelgewricht is respektivelik oan beide kanten fan de middelste ferbiningsstang laske.
It kogelgewricht kin yn alle rjochtingen swaaid wurde en is benammen gearstald út in balpen, in balsit en in stofkap.
Funksje
Foardat wy de rol fan 'e stabilisatorlink yntrodusearje, moatte wy earst de U-foarmige stabilisatorlink begripe.
U-foarmige stabilisator keppeling, ek wol bekend as anty-roll bar, laterale stabilisator bar, balâns bar, is in helptiidwurd elastysk elemint yn auto suspension systeem.De U-foarmige stabilisator keppeling is in torsion bar spring makke fan spring stiel, yn 'e foarm fan in "U", dat wurdt pleatst dwers oan de foar- en efterkant fan de auto.It middelste diel fan it roede lichem is hinged oan it lichem of frame mei in rubberen bush, en de twa úteinen binne ferbûn mei de skok absorber of de legere earm troch de stabilisator keppeling, dus it doel fan de ferbining roede is te ferbinen en oerdrage koppel.
As de lofter- en rjochterrillen tagelyk op en del springe, dat wol sizze, as it lichem allinnich fertikaal beweecht en de ophingingen oan beide kanten gelyk ferfoarme, dan draait de U-foarmige stabilisatorlink frij yn 'e bus, en de laterale stabilisatorlink wurket net.
As de ophingingen oan beide kanten ûngelikense ferfoarme binne en it lichem laterale nei it dykflak hellet, as ien kant fan it frame tichtby de springstipe beweecht, beweecht it ein fan 'e kant fan' e stabilisatorlink omheech relatyf oan it frame, en as de oare kant fan it frame fuort is fan 'e maitiid, beweecht it ein fan' e oerienkommende stabilisatorlink nei ûnderen relatyf oan it frame, mar as it lichem en it frame tilt binne, hat it middelste diel fan 'e U-foarmige stabilisatorlink net relative beweging nei it frame.Op dizze manier, as it lichem tilt wurdt, wurde de longitudinale dielen oan beide kanten fan 'e stabilisatorlink yn ferskate rjochtingen ôfwiisd, sadat de stabilisatorlink wurdt draaid en de sydwapens wurde bûgd, wat de hoeksnelheid fan ophinging fergruttet.
It torsjonele ynterne momint feroarsake troch de elastyske stabilisator-keppeling kin de deformaasje hinderje, wêrtroch't de laterale tilt en laterale hoekvibraasje fan it lichem ferminderje.As de torsion bar earms oan beide úteinen springe yn deselde rjochting, de stabilisator bar net wurket.As de lofter en rjochter tsjillen yn 'e tsjinoerstelde rjochting springe, sil it middelste diel fan' e stabilisatorlink ferdraaid wurde.
Algemiene skuld ferskynsels en redenen
Algemiene skuldferskynsels:
Op grûn fan jierren fan nei-ferkeap gegevens en fysike ynspeksje, 99% fan de defecte dielen hawwe it ferskynsel fan stof boot rupture, en de rupture posysje kin wurde folge geregeldwei.Dit is de wichtichste reden foar it werombringen fan it guod.It direkte gefolch fan it brekken fan 'e stofboot is it abnormale lûd fan' e bal joint.
Reden:
Troch it brekken fan 'e stoflûs sille guon ûnreinheden lykas stof en riolearring yn' e binnenkant fan 'e kogelgewricht komme, it fet yn' e kogelgewricht fersmoargje, en de yngong fan frjemde foarwerpen en it mislearjen fan smering sille liede ta ferhege slijtage fan de bal pin en de bal pin base, resultearret yn abnormale lûd.
Post tiid: Nov-07-2022
